芝能汽车出品
在中国汽车市场，转型呈现从下图中左边的传统燃油车，逐步发展至最右的纯电。这其中主要需要关注整体市场及各细分市场的发展趋势。
我们致力于在公正和客观的前提下，为大家深入解析汽车产业的最新动态。
【资料图】
2023年08月28日-09月03日，年度第36周，也是9月第1周。
国内乘用车上牌46.6万辆，环比 +2.4%，其中油车维持在30.1万左右
新能源乘用车上牌16.5万辆，环比 -2.1% ，渗透率 35.4%
以下是主要的合资品牌及其新能源车型销售数据点评：
合资品牌周销量
大众汽车
ID系列，尤其是降价后的ID3，销量持续突破4000+台。
降价策略锚定了大众电动汽车的价格体系，基本消弭了大众传统领域的品牌溢价。
通用汽车
通用汽车的单周销量约2万，别克、雪弗兰、凯迪拉克分别为1万、5K+、4K+。
主力车型为轿车(科鲁泽、威朗、君威、CT5)、SUV(昂科拉)和高盈利的GL8。新能源的整体局面没打开。
丰田汽车
合资企业紧凑和中级轿车市场开始趋向丰田品牌，卡罗拉和凯美瑞销量稳健。
成本策略：在消费周期下降的趋势中，丰田的成本控制将是其持续竞争的关键。
日产汽车
日产每周主力销量仍然依靠轩逸、逍客和Altima，分别为6000+台、1700+台、1600+台。
新技术e-Power系列尚未得到中国用户的广泛接受。
本田汽车
东风本田主力车型为思域、CR-V和XR-V；广汽本田则以皓影、型格、雅阁、冠道、飞度 HB和奥德赛锐·混动为主。
产品线更新缓慢，未来发展成为挑战。
Smart品牌
本周Smart品牌销量企稳，精灵1和精灵3总销量达660台。
Smart提供了一定的终端优惠，加大销售推进力度。
沃尔沃汽车
沃尔沃主力车型为XC60、S90、S60。
随着新的电动汽车平台的推出，期待沃尔沃如何转型迎接下一个时代。
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